Čas čítania:8 minút |Autor:Tím YUPSENI

1. I. Tri písmená, ktoré rozhodujú o tom, kto za čo platí
2. II. Riziková línia od brány továrne k vašim dverám
3. III. FOB alebo CIF: Debata s neočakávanou odpoveďou
4. IV. Všetkých jedenásť výrazov na jednej stránke
5. V. Čítanie citátu: Čo je v skutočnosti zahrnuté
6. VI. Incoterms Dodržujte platobné podmienky: Kompletný obrázok rizika

Každá cenová ponuka od čínskeho dodávateľa stavebného materiálu končí rovnako: tri veľké písmená a názov prístavu. FOB Šanghaj. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Kupujúci ich preskočia-cena za hárok je to, na čom záleží-a po týždňoch zistia, že náklady, ktoré si mysleli, že porovnávajú, nie sú náklady, ktoré zaplatili.

Listy nie sú formalitou. Cez zásielku urobia čiaru a povedia: všetko na tejto strane čiary je váš problém.

Táto príručka dekóduje Incoterms, ktoré sa objavujú na cenových ponukách stavebných materiálov, a poskytuje kontrolný zoznam na prečítanie akejkoľvek ponuky, aby čísla, ktoré porovnávate, znamenali to isté. Pokračuje v sérii vzdelávania dovozcov popriplatobné podmienky a sprievodca nákladným listomasprievodca prepravou a balením.

Incoterms je jedenásť štandardných obchodných podmienok publikovaných Medzinárodnou obchodnou komorou. Každý z nich odpovedá na dve otázky v konkrétnom bode zásielky: kde končí záväzok predávajúceho a kde sa presúva riziko z predávajúceho na kupujúceho. Náklady a riziko sa zvyčajne pohybujú spoločne. Keď to tak nie je-a existujú výrazy, v ktorých sa oddeľujú-priepasť medzi nimi je miestom, kde sa rodia spory.

Pre niekoho, kto dováža stavebné materiály z PVC, sa každý výraz premieta do niekoľkých praktických otázok. Kto platí za kamión z továrne do prístavu? Kto platí námornú prepravu? Kto kupuje námorné poistenie? Kto preclí v mieste určenia? Kto platí dovozné clo?

Zmeňte jedno písmeno výrazu na cenovej ponuke a zmeníte odpoveď na všetky tieto otázky naraz.

Porovnanie ponuky CIF od jedného dodávateľa s ponukou FOB od iného dodávateľa nepredstavuje porovnanie cien. Porovnáva dve rôzne ceny oblečené ako jedna.

Predstavte si cestu kontajnera SPC podlahy. Továrenské poschodie. Kamión do prístavu. Terminálové úložisko. Plavidlo. Prechod cez oceán. Cieľový terminál. Nákladné auto do vášho skladu. Teraz nakreslite čiaru niekde pozdĺž tejto cesty. Na jednej strane všetko, čo sa pokazí, patrí predajcovi. Na druhej strane je to tvoje.

Incoterms sú riadok.

V rámci EXW (Ex Works) práca predajcu končí, keď je tovar v ich vlastnej továrni pripravený na vyzdvihnutie. Kupujúci rieši všetko potom: nákladné auto, exportné papiere, prístavné poplatky, rezerváciu plavidiel, námornú prepravu, poistenie, colné odbavenie a konečnú dodávku. V rámci DDP (Delivered Duty Paid) je každý z týchto krokov problémom predajcu-vrátane dovozných ciel v mieste určenia. Všetko medzi EXW a DDP je kompromis a pravidlo, ktorým sa riadi celý sortiment, je jednoduché: čím ďalej v abecede sa výraz nachádza, tým viac na seba predajca berie.

Cenám stavebných materiálov dominujú FOB (Free On Board) a CIF (Cost, Insurance and Freight). Väčšina dovozcov predpokladá, že ide o zásadne odlišné pojmy. Predpokladajú nesprávne.

V rámci FOB kupujúci zaúčtuje a zaplatí námornú prepravu a poistenie. V prípade CIF predajca-do ceny započítava dopravu aj základné poistenie. To je jediná vec, ktorá sa medzi nimi mení.

Riziková línia je identická. V oboch podmienkach prechádza vlastníctvo tovaru z predávajúceho na kupujúceho okamihom, keď je tovar naložený na palubu plavidla v prístave pôvodu. V rámci FOB kupujúci znáša riziko námornej plavby a vypisuje šek priamo na prepravnú linku. Podľa CIF kupujúci stále znáša riziko,-že predajca jednoducho predplatil prepravné a v mene kupujúceho dojednal minimálne poistenie. Kupujúci poisťuje tovar, ktorý už vlastní, s politikou, ktorú vybral niekto iný, a pravdepodobne pri najnižšom krytí, ktoré pravidlá umožňujú.

Jeden praktický dôsledok majú kupujúci tendenciu prehliadať: poistenie, ktoré sa dodáva spolu s CIF, pokrýva minimum, ktoré vyžaduje C-hlavné nebezpečenstvo týkajúce sa nákladu inštitútu ICC, ale nie celé spektrum. V prípade 40-stopového kontajnera naloženého stavebnými materiálmi musí kupujúci uzavrieť medzeru medzi minimálnym krytím a skutočným vystavením. Každý, kto akceptuje CIF, by si mal prečítať osvedčenie o poistení a položiť nepríjemnú otázku: čo nie je kryté a koľko stojí pridanie?

Jedenásť výrazov usporiadaných podľa klasifikácie Incoterms 2020. Tie, ktoré sú dôležité pre dovozcov stavebného materiálu, sa nazývajú.

Dve veci, ktoré treba vyčítať z tejto tabuľky. Po prvé, oceánske-výrazy{2}}FOB, CFR, CIF-všetky zdieľajú rovnaký rizikový moment. Načítava sa. Mení sa medzi nimi, kto platí za prechod a poistenie. Po druhé, skupina „D“ posúva zodpovednosť predávajúceho až na miesto určenia, čo robí DDP atraktívnym pre kupujúceho, ktorý to robí prvýkrát, a zastrašuje dodávateľa, ktorý na druhom konci cení neznáme náklady.

Pred porovnaním jednotkovej ceny preveďte každú cenovú ponuku na rovnakú Incoterm. To je disciplína a nie je to aritmetika, ktorú môžete robiť naslepo,-na vytvorenie skutočného porovnania potrebujete cenovú ponuku za prepravu, poistenie a cieľové poplatky od vášho vlastného dopravcu. Niektorí dodávatelia uvádzajú CIF v hodnote, ktorá sa zdá byť nižšia ako cena FOB konkurenta, pretože prepravné a poistenie boli zapracované do-jednotkových nákladov spôsobom, ktorý lichotí porovnaniu. Iní jednoducho používajú prepravnú sadzbu, ktorá je optimistickejšia, než akú by uviedol váš špeditér. Obe hry fungujú na kupujúceho, ktorý termín nerozbalí.

Šesť otázok, ktoré si treba položiť pred tým, ako budú vedľa seba stanovené dve ceny:

Detail, ktorý stojí za izoláciu: továreň v Shandongu, ktorá ponúka FOB Qingdao, uvádza iné domáce náklady ako továreň, ktorá ponúka FOB Shanghai. Rozdiel môže byť stovky dolárov na plnú nádobu. Kupujúci, ktorí predpokladajú, že všetky čínske prístavy sú v rovnakej vzdialenosti od ich továrne, nesprávne pochopili cenovú ponuku presne podľa ceny nákladného auta.

Incoterm a platobná podmienka sú dve mapy toho istého územia. Jeden hovorí, kto vlastní tovar v každom bode. Druhý hovorí, komu patria peniaze. Ani jedno nefunguje samostatne.

Kupujúci, ktorý podpíše FOB s 30/70 T/T, súhlasil s dvoma vecami: od okamihu, keď kontajner prekročí zábradlie lode, riziko nákladu je na nich; a 70 percent peňazí je stále dlžných a možno ich uvoľniť na základe kópie nákladného listu. Toto je štandard. Je to funkčné. Znamená to však, že kupujúci preváža nepoistený náklad cez oceán, ak zabudol zabezpečiť námorné krytie-alebo ak pri podpise zmluvy FOB prevzal CIF.

Kombinácia, ktorá si zaslúži najväčšiu kontrolu, je DDP s platbou T/T.

V rámci DDP predajca doručí až k vašim dverám, odbavené a zaplatené clo. Jednoduchosť je skutočná. Rovnako aj expozícia: dodávateľ spravuje každý logistický a colný krok na mieste určenia a kupujúci zaplatil zálohu a zaviazal zostatok skôr, ako sa ktorýkoľvek z týchto krokov uskutoční. DDP má zmysel u dodávateľa, s ktorým ste urobili desať objednávok. S dodávateľom, s ktorým ste sa ešte nestretli, na prvom kontajneri je puzdro pre DDP tenké. Jednoduchosť od{5}}do{6}}dverí je atraktívna. Koncentrácia dôvery na jednu stranu transakcie je menšia.

Séria vzdelávania dovozcov teraz pokrýva tri strany medzinárodnej transakcie:sprievodca platobnými podmienkamimanipuluje s peniazmi, tento sprievodca manipuluje s tovarom anávod na balenierieši, čo sa stane s nákladom počas prepravy. Pre cenovú ponuku s Incoterm, prístav, vylúčenia a rozvrh platieb spoločne stanovené-FOB Qingdao alebo CIF do vášho prístavu-kontaktujte náš predajný tím.