Kosačka hodí kameň, auto skosí roh, lopta zle dopadne. Jedna tyč v plote sa rozbije a majiteľ očakáva, že ju do desiatich minút vymení. Polovica času sa to stane presne. Druhá polovica, horná priečka sa musí odlepiť, stĺpiky sa musia uvoľniť a z dvoj-minútovej úlohy sa stane dvoj-dňová.

Rozdiel nie je v kvalite plotu. Takto prebieha demonštrácia. Vinylové oplotenie používa niekoľko metód zachytávania a veľmi sa líšia v tom, koľko z panelu sa musí rozložiť, aby sa uvoľnil jeden kus. TheRozsah PVC plotovpokrýva viac ako jeden z týchto systémov, takže odpoveď stojí za to poznať skôr pred objednávkou ako po poškodení.

Tento článok popisuje, ako jednotlivé systémy fungujú, ktoré z nich umožňujú čistú{0}}výmenu jedného kusa, a čo si objednať popri plote, aby oprava bola skôr opravou než prestavbou.

Vinylové oplotenie sa predáva s nízkou údržbou a nízka údržba zvyčajne zahŕňa opraviteľnosť. Sú to dve rôzne tvrdenia a iba jedno z nich je spoľahlivo pravdivé.

Pikety sú zachytené medzi hornou a spodnou koľajnicou. Všetko o opraviteľnosti vyplýva z tohto usporiadania.

Nízka údržba je materiálnym nárokom a platí. Vinyl nehnije, nepotrebuje maľovanie a nepriťahuje hmyz. Správne nainštalovaný plot bude v desiatom roku vyzerať rovnako ako v prvom roku, s výnimkou vyblednutia farby.

Opraviteľnosť je nárok na montáž a závisí od konštrukcie profilu. Piket je držaný medzi dvoma koľajnicami a obe koľajnice sú pripevnené k stĺpikom. Ak chcete odstrániť jeden piket v strede panelu, buď sa piket musí vysunúť cez koľajnicu, alebo sa koľajnica musí uvoľniť. Čo z toho je možné, sa rozhodne vo výrobnom závode pri rezaní profilu, nie na mieste, keď dôjde k poškodeniu.

Takmer každý vinylový plot na trhu používa jednu z troch metód zachytávania a správajú sa odlišne, keď musí vyjsť von jedna tyč.

Spôsob, akým sa koľajnica stretáva so stĺpikom, určuje, či je možné koľajnicu zdvihnúť a či je možné demontovať tyč bez demontáže panelu.

Konzolový systém je ten, ktorý skutočne spĺňa prísľub opravy a stojí za to pochopiť prečo. Keď je koľajnica držaná konzolami namiesto toho, aby bola vsadená do smerovaných otvorov v stĺpiku, uvoľnenie dvoch konzol umožňuje zdvihnúť celú koľajnicu. Keď je horná koľajnica vonku, každý piket v tomto poli je voľný a jeden poškodený je možné vymeniť a koľajnicu vrátiť späť.

Ak je koľajnica vložená do smerovaného stĺpika, táto možnosť zmizne. Koľajnicu nie je možné zdvihnúť bez posunutia stĺpika a posunutie stĺpika znamená vykopanie betónovej pätky. Toto je jediný detail, ktorý oddeľuje plot, ktorý je možné opraviť od plotu, ktorý nie je možné opraviť a nie je viditeľný na fotografii dokončenej inštalácie.

So zárezovým piketovým systémom má piket samotný pár zárezov vyrezaných na svojich okrajoch. Piket sa ponúka až po koľajnicu, mierne sa ohne a zárezy zapadnú cez profil koľajnice. Koľajnica sa nepohybuje a piket je zachytený vlastnou geometriou.

Postup demontáže je opačný. Poškodený piket je ohnutý, zárezy sú odrezané od koľajnice a piket sa uvoľní. Výmena prebieha rovnakým spôsobom. V teplom počasí je to skutočne rýchla práca a zvyčajne sa to dá urobiť z jednej strany bez toho, aby sa čokoľvek rušilo v paneli.

Platia dve podmienky a na oboch záleží. Piket musí byť dostatočne pružný, aby sa ohýbal bez praskania, čo je funkciou formulácie a teploty. Vinyl sa v chladnom počasí stáva zreteľne krehkejším a piket, ktorý sa ľahko ohne pri dvadsiatich stupňoch, môže pri nule prasknúť. A zárezy musia byť vyrezané do správnej hĺbky. Piket s príliš plytkým zárezom nepreskočí cez koľajnicu. Jeden príliš hlboký zárez oslabuje úsek presne v mieste, kde sa koncentruje zaťaženie vetrom.

Niektoré systémy pridávajú mechanický zámok, zvyčajne skrutku zasunutú cez koľajnicu do tyče, aby sa zabránilo vyzdvihnutiu tyčí zvonku. Ten zámok treba najskôr odstrániť a na dlhom plote sa oplatí vedieť, koľko ich je a kde, pretože jedna vynechaná skrutka zmení desaťminútovú opravu na popoludnie plné zmätku.

Na smerovanom koľajnicovom systéme sedí piket v kanáli, ktorý vedie po dĺžke koľajnice. Nedochádza k jeho prehnutiu, pretože ho z troch strán obopína koľajnica. Koľajnica sa musí pohnúť.

Ak pikety sedia v smerovaných kanáloch, jedna výmena zvyčajne znamená uvoľnenie koľajnice a prácu zhora.

Ak je koľajnica-upevnená, dá sa to zvládnuť. Držiaky sa uvoľnia, koľajnica sa zdvihne, piket sa vymení a koľajnica sa vráti späť. Je to práca pre dve-osoby a trvá to hodinu, nie deň, ale nevyžaduje si dotýkanie sa stĺpikov alebo stôp.

Ak je koľajnica zasadená do otvorov pre smerované stĺpiky, možnosti sa značne zúžia. Koľajnica sa nemôže zdvihnúť bez pohybu stĺpika a stĺp sa nemôže pohnúť bez vykopania základov. V tomto bode je realistickým prístupom vyrezať poškodený piket a namontovať náhradu, ktorá je rozdelená alebo navlečená cez koľajnice, alebo akceptovať, že panel sa vymení ako celok.

Obidve sú legitímne opravy a obe sú viditeľné pri dôkladnej kontrole. Strih-a{2}}piket s rukávmi zanecháva šev. Náhradný panel proti zvetranému plotu zanecháva farebný rozdiel. Chybou nie je ani plot. Oboje je dôsledkom rozhodnutia o profile, ktoré bolo urobené v štádiu špecifikácie, mesiace predtým, ako doň niekto narazil kosačkou.

Je tu druhý problém, ktorý prichádza s každou opravou a nemá nič spoločné s mechanikou. Nová tyč sa nebude zhodovať so starým plotom.

Vinylové oplotenie mení farbu podľa počasia a zmena je pomalá, ale kumulatívna. Piket, ktorý je vonku päť rokov, má iný odtieň ako ten, ktorý zišiel z výrobnej linky minulý mesiac, aj keď sú oba označené ako rovnakú farbu. Na bielom plote je rozdiel jemný. Na opálenom alebo sivom plote je to často zrejmé.

Existujú tri praktické odpovede. Vymeňte celý panel namiesto jedného piketu, ktorý obsahuje nesúlad vo vnútri jednej pozície a robí ho čítaný ako dizajnový prvok a nie ako záplata. Skontrolujte, či má dodávateľ na sklade zvetraný alebo pred{2}}starnutý povrch, ktorý niektorí výrobcovia ponúkajú práve z tohto dôvodu. Alebo akceptujte rozdiel a nechajte ho vyrovnať, čo trvá niekoľko rokov a nakoniec sa to stane.

Štvrtá možnosť je tá, ktorá skutočne rieši problém, a je prijatá pred objednaním plotu. K pôvodnej zásielke priložte malé množstvo náhradných tyčí, koľajníc a držiakov z rovnakej výrobnej série. Budú sa zhodovať v deň, keď budú potrebné, pretože zvetrali popri plote. Cena je niekoľko percent z objednávky. Alternatívou je oprava, ktorá je trvalo viditeľná.

Štyri otázky, všetky zodpovedateľné pred objednávkou a všetky ťažko vymeniteľné potom.

Spojenie medzi koľajnicou a stĺpikom je detail, ktorý rozhoduje o tom, či sa dá jeden piket vôbec vymeniť.

Po prvé, či sú koľajnice konzoly-upevnené k stĺpikom alebo či sú vsadené do vyfrézovaných otvorov. Toto je otázka, ktorá určuje všetko ostatné. Po druhé, či sú tyče vrúbkované alebo smerované do koľajnice a či niektoré z nich nesú mechanický zámok. Po tretie, či je možné dodať náhradné tyče a koľajnice z rovnakej výrobnej série ako hlavná objednávka. Po štvrté, či je pravdepodobné, že profil bude stále vo výrobe o päť alebo desať rokov, pretože profil, ktorý sa prestal vyrábať, nemožno za žiadnu cenu opraviť.

Žiadna z nich sa neobjavuje v štandardnej cenovej ponuke a všetky je lacné vyriešiť vo fáze objednávky. Plot sa raz kupuje a mnohokrát opravuje. Rozhodnutie o kúpe, ktoré vyzerá, že ide o vzhľad, je v skutočnosti rozhodnutím o tom, čo sa stane v šiestom roku.

Plot je špecifikovaný z fotografie a opravený na príjazdovej ceste. Tieto dva momenty nemajú takmer nič spoločné a rozhodnutie, ktoré určuje, ako dopadne ten druhý, padne počas prvého.

Opýtajte sa, ako sa koľajnice stretávajú so stĺpikmi, opýtajte sa, ako sa zachytávajú demonštrácie, a objednajte si náhradné diely z rovnakej výrobnej série. Tri otázky, položené raz, a plot zostane opraviteľný tak dlho, ako stojí.